СТЕПАН ФИЛИППОВИЧ ВОРОНЦОВ

      Воронцов Степан Филиппович родился 16 (29 по новому стилю) декабря 1892 года. В метрической книге Архангело-Михайловской церкви города Харькова за 1892 год в части о родившихся, под № 292 записан следующий акт: «Декабря шестнадцатого рожден, а декабря двадцатого крещен СТЕФАНЪ; родители его: «города Харькова мещанин Филипп Степанович Воронцов и законная жена его Дария Косьмина дочь, оба православные».
      Среднее образование получил в Харьковском 1-ом Реальном училище, основной курс которого он закончил в 1909 году. С 1909 по 1910 год он прошел обучение в дополнительном классе 1-го Реального училища и, таким образом, получил право поступать в высшие технические учебные заведения Российской Империи. В том же 1910 году Степан Филиппович, предварительно подкрепив аттестат удостоверением, что «...для продолжения его образования со стороны Мещанского Управления препятствий не имеется...», поступил в Харьковский технологических институт, тогда носивший имя Императора Александра III. Из-за событий Первой Мировой войны, революции и Гражданской войны Степан Филиппович окончил полный курс обучения в институте только через 8 лет. В армию Степана Воронцова не призвали, так как еще в 1913 году он получил отсрочку от исполнения воинской повинности до окончания учебы в институте. За время обучения в институте в качестве студента-практиканта он прошел разностороннюю производственную подготовку в разных отраслях промышленного производства и строительства. Так в 1910–1914 годах он трудился на строительстве жилых домов в г. Харькове и на столярно-мебельной фабрике отца и дяди; в 1915–1916 гг. ― в механических мастерских канатной фабрики Южно-Русского общества; в 1917 году ― в механическом цехе судостроительного завода компании «Русского Судостроительного Общества» в г. Николаеве; в январе-апреле 1918 года ― на Паровозостроительном заводе в Харькове. Летом 1918 года Степан Филиппович окончил полный курс обучения в Харьковском Технологическом Институте и сдал выпускные экзамены. 20 (7) июня 1918 года ему был вручен диплом с отличием за № 2589.
      В 1914-1918 гг. одновременно с учебой в институте С. Ф. Воронцов прошел полный курс обучения в Харьковской Консерватории по классу вокала у итальянского профессора Федерико Бугамелли. В консерватории он был очень дружен с коллегой по ХТИ, будущим выдающимся оперным певцом Марком Осиповичем Рейзеном. Во время учебы в консерватории Степан Филиппович познакомился с будущей женой, также обучавшейся вокалу в классе профессора Бугамелли ― Валентиной Константиновной Чекарда. Степан и Валентина полюбили друг друга и решили соединить свои судьбы узами Гименея. Как оказалось ― на всю жизнь! Сохранилось Свидетельство о венчании за № 747, заверенное церковной печатью.
      Свой трудовой путь в качестве дипломированного технического специалиста Степан Воронцов начал в июле 1918 года помощником инженера на строительстве электрической станции на канатной фабрике «Южно-Русского Общества» в Харькове (поселок Новая Бавария). Пережил в Харькове немцев с гетманом, Директорию, а также второе пришествие большевиков, отмеченное кровавыми эксцессами ЧК. Затем в Харьков пришли Вооруженные силы Юга России и мобилизовали в Белую Армию старших братьев Петра и Иродиона. В конце 1919 года Степан Филиппович Воронцов переехал вместе с супругой к семье её отчима в Ростов-на-Дону, где некоторое время успел поработать в телеграфных мастерских Екатеринославской железной дороги. В январе 1920 году, когда в Ростов-на-Дону пришли «красные», он поступил в 1-ю Конную Армию вольнонаемным производителем работ (строительным подрядчиком) санитарной части ― весьма благоразумный поступок для молодого семейного человека! Если бы он вернулся в Харьков, то был бы мобилизован в Красную Армию на Польский Фронт. В 1-ой Конной Армии Степан и Валентина Воронцовы нашли применение своим музыкальным способностям - они выступали в составе агитбригады перед бойцами и командирами с вокальными номерами.
      В качестве строительного подрядчика 1-ой Конной Армии Степан Филиппович работал в Ростове и в Таганроге по июнь 1920 г. С июня по август месяц

в Таганроге он переболел сыпным тифом. По вы
здоровлении от болезни переведен на работу в губернскую военно-инженерную дистанцию на должность заведующего мастерскими в городе Таганроге. Из Таганрога он был переведен в июне 1921 года в г. Екатеринослав в губернскую военно-инженерную дистанцию Днепровской Железной Дороги на должность помощника начальника ГУБВИД.
      29 июля 1921 года у Степана и Валентины Воронцовых родилась дочь Ольга. В марте 1922 года он был переведен в Харьковскую ГУБВИД, где работал до 1.06.1922, когда был уволен из армии. После увольнения из армии Степан Филиппович поступил на работу в Главное Управление Металлургической Промышленности на должность инженера и был командирован на Никополь-Мариупольский завод для обследования состояния завода. C 15.09.1922 он был переведен на постоянную работу на данный завод на должность помощника начальника трубопрокатного цеха.
      В 1922–1924 годах Степан Филиппович работал заместителем начальника цеха Мариупольского трубопрокатного завода. В то время семья Воронцовых проживала в поселке Сартана Сталинской (ныне Донецкой) области. 25 апреля 1923 года в семье случилось несчастье – маленькая дочь Ольга умерла от скарлатины. В том же 1923 году 5 июня в Сартане в семействе Воронцовых появился на свет сын Ростислав. Чтобы помочь семье брата справиться с горем, старший брат Иродион Филиппович, который уже обосновался в Москве, посоветовал младшему брату «сменить обстановку» и поспособствовал ему получить приглашение на работу в «Автострой». В 1924 году Воронцовы переезжают в Москву. В Москве у Воронцовых родилось еще два сына – Всеволод (1925) и Юрий (1926).
      Так как создание «Автостроя» затянулось, Степан Филиппович временно работал на разных должностях в разных учреждениях. Сначала в 1924 году дед Степан был направлен в отдел спецсооружений Управления ВВС СССР и даже успел поработать инженером-проектировщиком на строительстве аэродрома в Ухтомской. С этой работы он уволился через полтора месяца в связи с прекращени
ем строительства. В Москве он в свободное от основной работы время продолжает заниматься музыкальной деятельностью. 22 сентября 1924 года Экспертная комиссия Московской биржи труда присваивает Степану Филипповичу Воронцову квалификацию «концертного певца». В это он периодически выступает на малых сценах перед публикой в составе сборных концертных трупп.
      В январе 1925 года С. Ф. Воронцов был принят на работу в Центральное Управление государственных автомобильных заводов («ЦУГАЗ») на должность конструктора технического-производственного отдела.  Там он проработал всего 5 ½ месяцев, так как строительство автозаводов в Советской России было отложено «до лучших дней». Тогда он временно устроился на работу начальником деревообрабатывающего цеха Подольской Фабрики Швейных Машин (бывшая фабрика компании «Зингер»). Следующим местом работы Степана Филипповича стал «ДРЕВСТРОЙ». Там он участвует в проектировании лесокомбината в поселке Шумерли (Чувашия), выезжает в командировки в Петрозаводск, Кемь, Кимры, Нижний Новгород. В июне 1930 года Степан Филиппович увольняется из «ДРЕВСТРОЯ» в связи с возвращением назад в «Автострой».
      Уже в июле того же 1930 года Степан Филиппович Воронцов вместе с большой группой советских инженеров едет на поезде через Польшу в Германию. Первой остановкой стал Берлин, где советские специалисты ― будущие начальники цехов и старшие инженеры строящегося в Нижнем-Новгороде автозавода, получили в американском посольстве в Германии визы для въезда в США, после чего продолжили путешествие до Гамбурга. В гамбургском порту они сели на пароход «Нью Йорк», принад
лежавший компании 

«HAPAG» - «Hamburg – Amerika Linie» и поплыли на нем через Атлантический океан в Соединённые Штаты Америки. Целью их командировки в США было изучение технологии производства автомобилей на заводах компании «Форд», участие в заключительном этапе проектирования своих будущих цехов и закупка оборудования для строящегося завода. По приезду в Америку Стефан Воронцов (Stefan Vorontzoff,  Passenger ID 9011990369241 ― так записано в Регистрационном Листе  иностранных пассажиров, прибывших в США 28 июля 1930 года, поданым капитаном корабля SS “New York” (ныне хранящемся в Архиве Иммиграционной Службы США) прошел стандартную процедуру допроса в иммиграционной службе на острове Эллис (печально известном в среде иммигрантов как «Остров Слез»), предъявил необходимую тогда для въезда в Соединенные Штаты сумму в 80 долларов, после чего был допущен в страну. Некоторое время Степан Филиппович с группой коллег изучал конвейерное производство на заводах Форда в Детройте, затем уже один отбыл в городок Айрон Маунтэйн (Iron Mountai) для изучения работы корпусного цеха.
     По возвращении из США Степан Филиппович был назначен начальником Корпусного (деревообделочного) цеха строящегося «ГАЗ». Он принимал активное участие в завершении строительства завода и его цех был запущен одним из первых, за что его лично похвалил нарком Серго Орджоникидзе. В 1931―1936 гг. работает начальником Деревообделочного цеха «ГАЗ». В 1936 году он был переведен в Москву, где работал до 1938 года заместителем директора завода «КиМ» (будущий завод «Москвич») по производству. В 1938–1945 годах Степан Филиппович работал на автозаводе имени Сталина («ЗиС», с 1956 года переименован в «ЗиЛ») заместителем начальника и сменным начальником прессового цеха. Перевод в Москву, как оказалось в последствие, спас Степану Филипповичу жизнь. Пока он налаживал работу на «КиМ» и «ЗиС», на «ГАЗ» накатила волна массовых арестов, коснувшихся всех категорий работников завода. Особенно тяжело репрессии отразились на технической интеллигенции и руководящих кадрах – «командирах производства». В 1937–1938 годах были арестованы все начальники цехов и главные инженеры, включая начальника строительства и первого директора Степана Семёновича Дыбеца и сменившего его на посту директора «ГАЗ» Сергея Сергеевича Дьяконова. Мог бы оказаться в этом списке и Степан Филиппович, не будь он переведён в Москву. Почти все руководители и старшие технические специалисты «ГАЗ» были расстреляны как враги народа.
      Семейство Воронцовых благополучно пережило в Москве конец тридцатых годов и дожило до начала войны. Немцы стремительно приближались к столиц

е СССР. Часть заводского оборудования «ЗиС» была вывезена в Поволжье и на Урал. Завод был подготовлен к подрыву. 16 или 17 октября 1941 года в дни «великого московского драпа» директор «ЗиС» Иван Алексеевич Лихачев вызвал к себе начальников цехов и старших инженеров, выдал им своей властью по новому грузовику и дал распоряжение ехать (тикать!) из Москвы в Горький, где ждать дальнейших указаний. Степан и Валентина Воронцовы с помощью сыновей нагрузили грузовик, тем немногим добром, что составляло их личную собственность, и поехали прочь из Москвы (сыновья ост
авались в Москве). Тут случилась незадача! С.Ф. был водителем неопытным. До войны у него была служебная легковая машина, но ее чаще водил его личный шофер, а сам Степан Филиппович - только по выходным при выезде на дачу. То ведь была легковушка, а тут грузовик! Одним словом, дед Стёпа сел за руль, поехал, да далеко не уехал - врезался в столб. Видно, таков был знак свыше. Степан Филиппович и Валентина Константиновна не стали более испытывать свою судьбу и вернулись назад домой. И вскоре оказалось, что рука судьбы снова прикрыла от беды семейство Воронцовых. В ночь с 4 на 5 ноября 1941 года Люфтваффе провело первую бомбардировку Горьковского Автозавода и города Горького. Серьезно пострадали производственные цеха и жилые кварталы завода. В результате прямого попадания в главный корпус погиб директор завода и значительная часть руководящего состава. В следующую ночь в результате бомбардировки погибло около 130 человек и около 180 получили тяжёлые ранения. Среди погибших значительную часть составили беженцы из Москвы, расселенные в Автозаводском районе. За первой бомбардировкой последовали новые и новые (всего 43 авианалёта с ноября 1941 по июнь 1943 года). Последняя бомбардировка Горького и автозавода состоялась в ночь с 21 на 22 июня 1943 года. Завод был выведен из строя и не выпускал автомобили с ноября 1941 до конца ноября 1943 года (завод продолжал выпуск небольшого количества танкеток).
      Так, волею случая, Воронцовы всю войну прожили в Москве. Степан Филиппович продолжал работать на автозаводе «ЗиС», который возобновил выпуск продукции в июне 1942 года, в качестве начальника цеха. В 1943 году из дома № 5 по улице Грановского супруги Воронцовы проводили на фронт сперва среднего сына Всеволода, а потом и старшего ― Ростислава. Младший сын Воронцовых ― Юрий, в годы войны ударно трудился на авиазаводе в Химках на участке сборки авиационных моторов, куда ему помог устроиться на работу дядя ― Иродион Филиппович.
      После войны в 1946 году Степана Филипповича переводят из Москвы назад на горьковский автозавод на прежнюю должность начальника корпусного цеха. В 1947 году «ГАЗ» отмечал юбилей ― 15-летие с момента пуска завода. Был организован торжественный вечер в доме культуры. Стали искать докладчиков среди ветеранов завода, коих (вследствие довоенных репрессий!) оказалось весьма малое количество. А партийных не осталось и вовсе! Нашли все-таки выход из трудного положения, пригласили выступить с воспоминаниями о строительстве и первых годах работы завода беспартийного ветерана Степана Филипповича Воронцова. Он принял приглашение и выступил... на свою беду. Рассказал, как проектировался завод, как стро

ился, как Советская Родина послала их, будущих командиров производства, в Америку на заводы Форда изучать производство. Рассказал и то, как жили и что увидели в Североамериканских Соединенных Штатах. Сразу же после выступления нашлась группа «бдительных» товарищей, разглядевших в выступлении инженера Воронцова неприкрытую пропаганду капиталистического строя и явную антисоветчину. В результате письма-доноса, отправленного в компетентные органы этими «бдительными товарищами», Степан Филиппович был арестован и 5 марта 1948 года осужден по статье 58-10 ч.1 УК РСФСР к лишению свободы на 5 лет с поражением в правах на 3 года. Статью 58-11 ― участие в террористической антисоветской организации сняли еще в ходе следствия. Сразу же после ареста Степана Филипповича его супруга поехала в Горький, где добилась приема у начальника областного МГБ. На бабушкину просьбу о пересмотре дела генерал госбезопасности ответил коротко: «Сам знаю, сажать не за что. Не посадить – не могу!». С. Ф. Воронцов отбыл свой срок «от звонка до звонка» в отделении ИТЛ Приморского Края недалеко от Благовещенска на Амуре. Там он работал инженером на лесопильном производстве. Был освобожден в связи с полным отбытием срока наказания 8 декабря 1952 года. Местом жительства на последующие 3 года поражения в правах ему был определен город Киржач, Владимирской области. В Киржаче ссыльному инженеру Воронцову сначала удалось устроится на завод «Красный Октябрь» механиком по вентиляции. В этом качестве он проработал с 16 января по июнь 1953 года и уволился по собственному желанию. С июля 1953 года по февраль 1956 года он работал старшим инженером Технологического Отдела в проектном институте «Гипродревпром», после чего был отправлен на пенсию.
      31 мая 1956 г. Прокуратура РСФСР выдала Степану Филипповичу Воронцову справку о том, что 16 мая 1953 года приговор Горьковского областного суда от 5 марта 1948 года отменён и делопроизводство по пункту 5 ст. 4  УПК РСФСР прекращено. Это означало, что дело должно быть направлено на пересмотр. За этим постановлением последовало следующее «Постановление Верховного Суда РСФСР от 23 октября 1956 года за номером 466-ПС6 дело по обвинению ВОРОНЦОВА Степана Филипповича, 1892 г. рождения, осужденного Горьковским областным судом 5/III-1948 г. по ст. 58-10 ч.1 УК к 5 годам лишения свободы с поражением в правах по п.п. «а», «б» ст. 31 УК на 3 года, рассмотрено Президиумом Верховного суда РСФСР 11/V-1948 г. Приговор Горьковского областного суда от 5/III-1948 г. и определение Судебной коллегии по уголовным делам Верховного суда РСФСР от 8/IV-1948 г. отменены и дело в отношении ВОРОНЦОВА С.Ф. производством прекращено за отсутствием в его действия состава преступления». Родина как бы извинилась перед невинно осужденным и уже полностью отбывшим срок Степаном Филипповичем и сняла с него ограничения на проживание и передвижения, а также выдала ему дубликат Трудовой Книжки, в котором не было сведений о годах, проведенных в ИТЛ, а сразу после записи от 11 июля 1946 года «Назначен начальником деревообрабатывающего цеха ГАЗ» стояла запись от 25 декабря 1952 года «Уволен в связи с переходом на другую работу», а за ней запись о приеме на работу в Киржаче. С должности начальника цеха «ГАЗ» прямо на должность механика по вентиляции. Согласно Постановлению Совета Министров СССР № 1655* реабилитированным полагалась денежная компенсация в размере двухмесячной зарплаты, исчисляемой из оклада на момент ареста. Это за пять лет, проведенных Степаном Филипповичем под следствием, на этапах, в исправительно-трудовом лагере и за полгода ссылки в Киржаче! Те из реабилитированных, кто провел на зоне «десятку» и долее получили точно такую же сказочную «компенсацию».
      Все последующие после освобождения из заключения и реабилитации годы жизни Степан Филиппович Воронцов внешне оставался лояльным Советской Власти. Скорее он жил параллельно этой «владой», не жалуясь, ничего у неё не прося, но и не выражая особой любови к оной. Однако, по его внешнему поведению родные чувствовали, что он не оправился полностью от пережитого потрясения. Степан Филиппович не желал без особой нужды вспоминать о прошлом и делиться пережитым вне семейного круга, и когда в начале 1970-х годов он получил по поводу очередного юбилея автозавода письмо с «ГАЗ» с просьбой поделиться воспоминаниями, то он не захотел на то письмо отвечать (уже раз поделился – в 1947 году!).
      Будучи на пенсии, Степан Филиппович, пока мог физически, продолжал работать инженером на заводе деревянных конструкций в Крюково под Москвой. Нужно было содержать себя и жену и – главное, помогать детям и внукам. Степан Филиппович никогда не жаловался на жизнь и не рассказывал родным о том, что пережил за годы несвободы. Уже когда его внуки достигли студенческого возраста, и стали делать попытки узнать, что-либо, на наши просьбы «ну деда, расскажи, как было там, в лагере?» Степан Филиппович Воронцов с грустной улыбкой отнекивался ― «Да что там рассказывать, пять лет занимался физическим трудом на свежем воздухе…». Его не стало летом 1974 года. Ушёл тихо, как и жил ― сердце устало и остановилось.
Андрей Ростиславович Воронцов
Об авторе.
Окончил в 1973 г. с отличием ГЦОЛИФК (Гос. Центр. ордена Ленина институт физической культуры). Кандидат педагогических наук (1977). Тренер сборной Великобритании по плаванию (1999–2005), главный тренер сборной России – (2009–2012), старший тренер сборной команды Швеции (2013–2016). Подготовил чемпионов и медалистов Олимпийских игр, чемпионатов Мира и Европы. В настоящее время ― тренер по плаванию университета города Бат (Bath), Великобритания.