Посвящается студентам и выпускникам Харьковского технологического института

Гвозди бы делать из этих людей:

Крепче бы не было в мире гвоздей.

                             Н. С. Тихонов.

История Национального технического университета «Харьковский политехнический институт» начиналась с истории Харьковского технологического института и написана она судьбами преподавателей и студентов института.

Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт», имеющий 24 основных факультета и ежегодно выпускающий высококвалифицированных специалистов народного хозяйства по 96-ти специальностям, недавно отметил свой 125 летний юбилей. За годы своего существования университет подготовил свыше 150000 инженеров. 22 выпускника стали членами-корреспондентами, действительными членами национальной Академии наук Украины. Свыше 100 — лауреатами Государственной премии [1].

Главный корпус Харьковского технологического институтаВ первый день его открытия в 1885 году первокурсниками двух отделений (механического и химического) стали 125 человек. С развитием института количество первокурсников ХТИ увеличивалось ежегодно в среднем от 500 до 1000 человек. В основном в Харьков съезжалась молодежь с Юга России (так до 1920 года называлась область, в которую входили Левобережная Украина, Северный Кавказ, Нижнее Поволжье, а также Бессарабская, Екатеринославская, Таврическая, Херсонская губернии). Диплом «инженера-технолога» гарантировал юношам достойную должность и достойное положение в обществе: табельные и сословные привилегии, и в перспективе — потомственное почетное гражданство [2, с. 348]. Для многих Харьковский технологический институт, любовно называемый «Техноложка», на время обучения стал родным домом, вместе с которым были пережиты годы революций и войн, разрухи и возрождения, поражений и побед, взлет славы и годы забвения. За этот период истории неоднократно менялось название учебного заведения: Харьковский практический технологический институт (1885–1898); Харьковский технологический институт (1898–1929). В 1929 году состоялся последний набор первокурсников ХТИ, некоторые из которых стали гордостью других институтов.

В конце 1929 года ХТИ был переименован в «Харьковский политехнический институт», а уже в 1930 году произошла реорганизация института. На базе института были созданы:
         Харьковский механико-технологический институт (ХММИ)
         Харьковский химико-технологический институт (ХХТИ)
         Харьковский электротехнический институт (ХЭТИ)
         Харьковский авиационный институт (ХАИ)
         Харьковский инженерно-строительный институт (ХИСИ).

В 1949 году произошло объединение ряда институтов и возрождение Харьковского политехнического института. В 1994 году институт получил статус государственного политехнического университета, а в 2000 ХГПУ был присвоен статус Национального [3].

К концу XIX века с развитием российской промышленности особенно остро ощущалась потребность в инженерах-технологах, которых готовили технологические институты. Чтобы составить успешную конкуренцию иностранным специалистам, работающим на российском фабрично-заводском производстве, молодой специалист должен был иметь достаточно высокую теоретическую и практическую подготовку.

Харьковский технологический институт, основанный известным деятелем науки и образования В. Л. Кирпичевым, славился своей педагогической школой, коллективом высокообразованных и профессиональных специалистов. Высказывание знаменитого ученого, инженер-генерала Н. П. Петрова: «…все достоинство школы зависит от достоинства ее профессоров», - с уверенностью можно отнести к истории развития и становления педагогической школы ХТИ [4, с. 2]. Студенты института слушали лекции и постигали азы практики на занятиях прославленных ученых, таких как В. С. Кнаббе, А. Ф. Мевиуса, Н. Н. Бекетова, П. П. Копняева, Г. Ф. Проскуры, П. П. Карпухина, В. М. Майзеля, П. П. Будникова, В. А. Стеклова и др.

Качественный уровень обучения студентов гарантировал им после окончания института востребованность на рынке труда и дальнейший карьерный рост. Выпускники ХТИ успешно работали в различных отраслях народного хозяйства на всей территории огромной страны. География их местопребывания поражает масштабностью — от Средней Азии до Китая. Любая техническая должность на различных заводах и фабриках была им по-плечу. Во время обучения в институте в распоряжении студентов была мощная производственно-практическая база в виде учебно-вспомогательных учреждений. Это позволяло воспитанникам приобретать практические навыки и участвовать в различных технологических процессах. Универсальность подготовки специалистов поражает своей разнопрофильностью и это при наличии лишь двух отделений. Студенты на практике выполняли различные виды работ: выплавляли металл и свечки, конструировали элеваторы и аэропланы, производили рафинад и сахар, перегоняли нефтепродукты, ткали пряжу, делали бумагу, производили спирт и варили пиво, формовали кирпичи, моделировали паровозы и пароходы, белили и красили ситец, перерабатывали кожу и жиры, строили мосты и дороги, варили мыло, превращали зерновые в муку, плавили стекло и обжигали керамику, изучали двигатели внутреннего сгорания и трансмиссии, занимались сельским хозяйством и т. д. К примеру, инженер-технолог механического отделения мог собрать в стенах ХТИ сельскохозяйственную машину, начиная с болта и гайки, сделанными своими руками. Дипломники сдавали проекты заводов, фабрик, электростанций с полной выкладкой («под ключ»). Опыт, полученный на заводах и в мастерских института, студенты закрепляли на выездной практике, которая проходила на крупнейших промышленных предприятиях страны.

Повышению уровня образования студентов способствовало также использование богатейшего фонда библиотеки института — первой технической библиотеки Юга России. Фонд содержал фундаментальные классические труды по естествознанию, многоотраслевую научную и учебную техническую литературу отечественных и зарубежных авторов на разных языках.

Несмотря на неблагоприятные политические события в стране, весь персонал института, состоящий из библиотекарей, механиков, инженеров, лаборантов, аспирантов, преподавателей и профессоров, прилагал максимум усилий для формирования высококвалифицированных специалистов широкого профиля. Бакинский инженер-технолог Л. Н. Абросимов, выпускник ХТИ 1921 года, вспоминал: «Среди профессоров и студентов крепло мнение, что во имя культуры молодежь должна вернуться к науке, серьезно приняться за научные занятия, что студенческая аудитория должна быть не очагом революции, а мастерской познания истины и создания идеалов, способных спасти страну от надвигающегося одичания» [5].

Значительная часть выпускников ХТИ были заняты в промышленности. Питомцев института можно было встретить на должностях директоров, управляющих, конструкторов, техников на разных заводах и фабриках легкой и тяжелой промышленности, как на казенной службе, так и в частном предпринимательстве.

Спустя десять лет после открытия ХТИ первый его директор В. Л. Кирпичев в своем докладе с гордостью отмечал: «Мне приходилось неоднократно слышать от лиц, заведующих крупными техническими предприятиями, похвалы нашим технологам, их солидным знаниям и привычке к работе» [6, с. 20].

Многие из них стояли у истоков создания крупных машиностроительных заводов СССР таких как: Горьковский автозавод, Липецкий тракторный завод, Харьковский завод транспортного машиностроения имени В. А. Малышева, Челябинский тракторный завод и др.

Основные места работы выпускников были связаны также с железнодорожной промышленностью. Министерство путей сообщения предоставляло им должности при своих Управлениях. Паровозные мастерские, службы тяги и подвижного состава, службы пути, службы контроля и ревизии — места занятости воспитанников ХТИ. Особый спрос на инженеров-технологов был в начале ХХ века. В ходе Первой мировой и гражданской войн было разрушено более 60 % сети, 90 % локомотивного и 80 % вагонного парка [7]. Восстановлением и строительством новых магистралей, кроме инженеров путей сообщения, занимались и инженеры-технологи. Служба в МПС была связана с частыми переездами, но имела ряд существенных преимуществ, в частности, обмундирование и казенная квартира, льготы, пенсия и т. д. После революции эти места службы были в подчинении Народного комиссариата путей сообщения РСФСР, который в 1923 году был преобразован в общесоюзный Народный комиссариат путей сообщения СССР.

Инженеры-технологи химических специальностей первых выпусков зачастую работали в Управлениях железных дорог и на машиностроительных предприятиях ввиду слабо развитой химической отрасли. Учебный комитет ХТИ учитывал данный фактор и в программу для химического отделения включал некоторые предметы и курсы лекций, которые преподавали на механическом отделении. Уровень образования был таковой, что некоторые выпускники работали одновременно на химических и механических заводах. Выпускники ХТИ химического отделения делали себе карьеру, в основном, в сахарной, винокуренной и писчебумажной промышленности: от простого химика — до директора предприятия, работали в химических лабораториях казенных винных складов, фабрик и заводов.

С 1896 года институт готовил специалистов для акцизных учреждений Министерства финансов, и многие выпускники работали при налоговой службе России, занимая должности инструкторов, ревизоров, контролеров и надзирателей. Акцизные управления организовывали сбор акцизов с питей, изделий из вина и спирта, дрожжей, табака, сахара, осветительных нефтяных масел и зажигательных спичек. В местностях, где действовала казенная винная монополия, эти учреждения заведовали всей деятельностью монополии производства: закупкой, транспортировкой, хранением и продажей водки.

Департамент торговли и промышленности Министерства финансов принимал к себе на службу выпускников ХТИ на должности фабричных инспекторов. Фабричные инспекции, учрежденные в 1882 году, представляли собой местные государственные учреждения по надзору за исполнением фабрично-заводского законодательства, техническому контролю и статистическому обследованию промышленности. С 1894 года во многих губерниях России была организована Канцелярия старшего фабричного инспектора, в которой инженеры-технологи ХТИ также занимали должности участковых фабричных инспекторов. В их обязанности входили: надзор за соблюдением трудового законодательства, как со стороны рабочих, так и со стороны работодателей; надзор и выявление правонарушений по охране труда; освидетельствование; сбор налога; технический надзор за паровыми котлами; исполнение поручений губернского или областного начальства по осмотру, описанию, оценке фабричных заведений; сбор и обработка статистических данных по промышленности; наблюдение за исполнением правил, определяющих взаимоотношения рабочих и фабрикантов; рассмотрение и утверждение табелей, расписаний и правил внутреннего распорядка; принятие мер к предупреждению споров и недоразумений между фабрикантами и рабочими, а в определенных случаях — возбуждение преследования, и обвинение на суде [8].

После революции, функции Фабричной инспекции стали исполнять Фабрично-заводские и Контрольные комитеты, которые впоследствии превратились в профсоюзные и другие организации. Некоторые воспитанники ХТИ являлись членами Губернских по фабричным и горнозаводским делам присутствиям, основанных в 1886 году. Они занимались разработкой законодательной регламентирующей базы по регулированию трудовых отношений, налагали взыскания на заводовладельцев и фабрикантов, рассматривали жалобы на действия фабричных инспекций.

Инженеры-технологи ХТИ принимали деятельное участие в работах Губернских по промысловому налогу присутствиях, учрежденных в 1899 году и Губернских присутствиях по делам страхования рабочих, основанных в 1912 году. Многие из них занимали должности техников-консультантов по производственным вопросам различных Страховых обществ и компаний, действовавших на территории России. Некоторые выпускники служили в Губернских и земских оценочных комиссиях, применяя свои знания и опыт при оценке фабрично-заводского имущества.

На всей территории России действовали учреждения Министерства земледелия: Управления землеустройства и государственных имуществ, Управления сельским огнестойким строительством, Губернские и уездные землеустроительные комиссии (с 1906 г.), которые руководили мелиоративными, гидротехническими и строительными работами в регионе. Выпускникам ХТИ были предоставлены должности гидротехников, заведующих сельским строительством, уездных техников, специалистов по кирпично-черепичному производству и т. д. Лучшие архитекторы города, в частности, А. Н. Бекетов, М. И. Ловцов, А. Г. Молокин, С. И. Загоскин, В. В. Хрусталев и др., готовили в ХТИ специалистов по строительному искусству и архитектуре, которые по окончанию обучения занимали должности в губернских и земских учреждениях, занимались частной практикой. С Харьковским технологическим институтом связаны имена блестящих архитекторов страны — А. М. Гинзбург, А. А.Таций, И. А. Зекцер, А. Н. Душкин, И. А. Игнаткин, Е. А. Лимар и др.

В 1909 году под руководством Г. Ф. Проскуры и А. И. Воротынского, с одобрения Учебного комитета ХТИ, начала свою работу аэросекция, которая и стала отправной точкой в подготовке инженеров по авиационной специальности. В 1909/1910 учебном году для студентов ХТИ Г. Ф. Проскура начал читать факультативный курс лекций по воздухоплаванию. Он включал разделы по таким темам: общий курс воздухоплавания, аэромеханика, теория и расчет летательных машин и воздушных винтов, воздухоплавательные двигатели, теория стабилизации воздухоплавательных и летательных машин. С 1912 года профессор механики И. И. Белянкин ввел в свои курсы лекций новый раздел — «Аэродинамика». В начале 20-х годов его начинания продолжил профессор Б. П. Герасимовский. В 1916 году, после многолетних хлопот Г. Ф. Проскуры, Министерство народного просвещения приняло решение о финансировании курса по воздухоплаванию и аэродинамической лаборатории.

В 1917 году дипломник ХТИ Г. Д. Сендецкий под руководством профессора В. Э. Тира «…впервые в России исполнил главный проект оборудования завода авиадвигателей», который защитил с отличием и получил звание инженера-технолога [9, с. 57]. Первая авиационная катастрофа в России, к сожалению, унесла жизнь талантливого инженера-технолога, пионера в создании авианосцев и гидросамолетов Л. М. Мациевича.

С новым этапом развития авиационной и космической промышленности страны также связаны прославленные имена выпускников Г. А. Ботезата, М. И. Гуревича, А. М. Сойфера, З. И. Ицковича, И. Г. Немана, А. Я. Щербакова и др.

Выпускники ХТИ стояли у истоков становления и развития Харьковского авиационного завода и института. С первых дней создания ХАИ авиационных специалистов успешно готовили Д. Н. Ксандров, А. И. Борисенко, С. Я. Жолковский, Б. Г. Бенинг, Л. Д. Арсон и др. Вклад выпускников ХТИ в развитие Харькова и Харьковской области, поистине огромен. Сегодняшняя Харьковщина хранит их труд в виде действующих до сих пор различных довоенных сооружений и конструкций. Инженеры-технологи вполне достойны памятника от благодарного населения. На всех промышленных стратегических должностях Харьковщины, в основном, были инженеры-технологи ХТИ до появления выпускников новых технических вузов. Они способствовали созданию и развитию мощного промышленного центра в восточной Украине.

Инженеры-технологи до революции занимали должности в Харьковской губернской земской управе (основанной еще в 1865 году) и Харьковской городской управе (действовала с 1871 года). Они отвечали за техническое обеспечение и благоустройство города, строительство и ремонт зданий, дорог и сооружений; городского транспорта; водопровода и канализации; электрической станции. Благодаря их усилиям, харьковчане имели рабочие места на заводах и фабриках, а в домах — свет, воду, отопление. Город имел разветвленную электрическую транспортную сеть и пригородное сообщение, дороги, мосты и т. д.

После революции, выпускники ХТИ работали на аналогичных должностях в Исполнительных комитетах рабочих, крестьян и депутатов трудящихся, Советах народных комиссаров, в ведомствах Высшего совета народного хозяйства Украины. Они руководили отделами и секторами промышленности, строительства, транспорта, коммунального хозяйства и рабоче-крестьянской инспекцией. Под их руководством после гражданской войны была восстановлена инфраструктура города, стали возрождаться фабрики и заводы. Выпускники ХТИ принимали активное участие в проектировании и строительстве крупных заводов. В конце XIX — начале XX-го веков в Харькове действовало более 300 заводов и фабрик. Инженеры трудились на Харьковском паровозостроительном заводе, чугунолитейных заводах Шиманского и фирмы «Бельке и Компания», заводе сельскохозяйственных машин Гельферих-Саде, машиностроительных заводах Фон-Дитмара, Герлях и Пульста, велосипедном заводе Лейтнера, заводе «Общей Электрической Компании» и т. д.

В 1923 году было учреждено Управление Харьковского окружного инженера, в котором занимали должности и выпускники ХТИ. В сферу их деятельности входило проектирование строительства, в частности Эсхаровской электрической станции, технический надзор, составление пятилетних планов развития коммунального хозяйства Харькова и районов Харьковского округа: Ахтырского, Богодуховского, Волчанского, Колонтаевского, Чугуевского.

В 20–30-х годах ХХ столетия питомцы ХТИ, помимо государственных предприятий, работали в различных трестах, синдикатах, кооперативах, акционерных обществах и товариществах, в частности, в таких как: «Укрнефтесиндикат», «ЮМТ», «Тепло и сила», «Югосталь», «Укртрестсельмаш», «Химуголь», «Укртекстильтрест», «Донбассиликат», «Рабочий сахарник», «Вукоптранс», «Мельстрой», «Кожсиндикат», «Фарфор-фаянс-стекло», «Укрстрой», «Госпромцветмет» и многих других.

Выпускниками ХТИ была создана сеть частных технических контор, которые обеспечивали население города промышленными товарами и услугами. Наиболее известной из них была «Артель русских инженеров», занимающаяся разработкой проектов, техническим надзором, выполнением работ подрядным способом, обеспечением населения различным техническим материалом и оборудованием. Их деятельность также способствовала развитию и укреплению индустрии города и области.

К 1941 году в городе функционировало свыше 1200 производственных предприятий. Только в течение 1929–1939 годов в Харькове были построены заводы: тракторный, станкостроительный, маркшейдерских инструментов, подъемно-транспортного оборудования, электротехнический, турбогенераторный, силикатный, лакокрасочный, табачного машиностроения, гипсо-алебастровый, котельно-сварочный заводы, а также заводы: «Электросветоприборы», «Поршень», «Харьковский холодильник», кожевенный завод «Большевик» и др. Были созданы рабочие места для населения на фабриках легкой и пищевой промышленности. В регионе в эксплуатацию были пущены 15 маслозаводов, 8 комбикормовых и тарных заводов, 12 фабрик, Верхне-Подолянский сахарный завод, Краснозаводская теплоэлектроцентраль и т. д. И в этом также есть заслуга выпускников ХТИ.

В первой столице Украины в начале 20-х годов был заложен огромный научно-технический потенциал, в виде научно-исследовательских кафедр, которые впоследствии переросли в научно-исследовательские отраслевые институты республиканского и союзного значения. Выпускники ХТИ В. И. Блох, Г. Л. Юхновский, М. И. Медведев, К. Ф. Челпан, М. И. Некрич и др. на кафедрах занимались разработкой научных проблем для дальнейшего хозяйственного развития страны. ХТИ был руководящим и направляющим звеном в работе. К нему были прикреплены кафедры, в частности, такие как кафедра электротехники, (год основания — 1921); кафедра машиностроения (год основания — 1922); кафедры технологии питательных веществ, минеральных веществ и химической технологии органических веществ, (год основания — 1922); кафедра гидромеханики и авиации (год основания — 1922); кафедра теплотехники, (год основания — 1923); кафедра инженерно-строительных работ (год основания — 1926); кафедра механической обработки металлов, (год основания — 1928); и др. [10, с. 133, 137, 154–155].

Инженеры-технологи ХТИ с успехом занимались преподавательской и научной деятельностью. Накопив достаточный производственный опыт и практические знания, они передавали их своим воспитанникам в реальных и технических училищах, техникумах и институтах разных регионов России. Некоторые из них стали организаторами научных школ Национального технического университета «ХПИ» и возглавляли их долгие годы.

С особой теплотой хочется поведать читателю, что еще в 1895 году, по инициативе директора ХТИ В. Л. Кирпичева, для оказания помощи и поддержки выпускников в трудоустройстве, взаимоотношениях их с работодателями, а главное — для продолжения и повышения квалификации технического образования было создано «Южно-Русское общество технологов». Общество издавало журнал «Известия Южно-Русского общества технологов», на страницах которого печатались научные и производственные статьи членов общества по совершенствованию технологических процессов, статьи ведущих специалистов Европы и Америки в переводе выпускников. В выпусках журнала публиковались новости промышленности, обсуждения технических новшеств, дискуссии по обмену опытом. Интересно то, что в них размещались сведения о новых членах общества и о перемене их мест службы, объявления по вакансиям на промышленных предприятиях России. Регулярно печаталась библиография новинок технической литературы, в которую часто включали библиографические обзоры, составленные профессорами ХТИ. Для читателей систематически публиковалась информация о деятельности общества. Это были отчеты, протоколы заседаний и собраний.

В 1922 году в Харькове была организована Всеукраинская Ассоциация инженеров. Задача организации заключалась в объединении инженеров всех специальностей для изучения научно-технических проблем и распространения общетехнических знаний среди населения. Председателем правления был избран ректор ХТИ И. А. Красуский. В состав правления входили профессора Г. Ф. Бураков, Г. Ф. Проскура, М. И. Кузнецов и целый ряд выпускников. Достойным продолжателем дела сообществ выпускников стала, созданная в 2004 году по инициативе бывших студентов и ректора НТУ «ХПИ» Л. Л. Товажнянского, Ассоциация выпускников НТУ «ХПИ».

При работе над предыдущим библиотечным проектом «Харьковский технологический институт в лицах», который был посвящен профессорско-преподавательскому составу института, были использованы различные печатные издания и интернет-ресурсы, в том числе генеалогические форумы. При этом часто встречалась информация о выпускниках института — инженерах-технологах. За период своего существования институт подготовил много воспитанников и они, как звезды на небе — известные и неизвестные, большие и маленькие, яркие и угасшие, далекие и близкие. И в память о них — новый проект, посвященный выпускникам, с собранным материалом по всем доступным источникам.

Персональные данные студентов и выпускников ХТИ, как пишут, многие исследователи генеалогии родов, с большим трудом собирались по крупицам. В силу ряда причин, люди изменяли в своих биографических данных буквы и окончания фамилий, видоизменяли имена. Боясь политических преследований, они тщательно скрывали свое непролетарское происхождение, которое проявлялось и в написании фамилии. Национальная проблема также влияла на изменения биографических сведений: русифицирование фамилий и имен было характерно для украинцев, евреев и представителей национальных меньшинств.

Воспитанники ХТИ в классовой борьбе были на разных сторонах баррикадах, что в дальнейшем сказалось на их судьбах. Даже по кратким фактам их биографий можно представить всю суровость тех испытания, которые пришлось им пережить. И, несмотря на это, поколения 20–30-х годов строили, восстанавливали, творили во имя своего Отечества и создали могущественное государство — СССР, которое выстояло и победило в Великой Отечественной войне.

Большую сложность при сборе фактов представляли годы обучения в институте. Даже, зная фамилию и точный год поступления, можно лишь только предположить год окончания института. Студент мог учиться до 10 и свыше лет. Этому способствовали: нестабильная политическая обстановка (революционные события, при которых институт временно не работал), исключения и ссылки неблагонадежных студентов, а затем их восстановление; события Первой Мировой и гражданской войны; академические отпуска по личным и финансовым мотивам. Большую неразбериху внесла и предметная система обучения, введенная с 1906 года вместо курсовой системы. Студентам предоставлялась возможность самостоятельно выбирать сроки выполнения обязательных работ, что и отразилось на продолжительности обучения в институте.

Виртуальное генеалогическое сообщество, которое поражает своими трудоемкими изысканиями и коллегиальной поддержкой, вдохновило нас на создание данного проекта. Некоторые из изложенных фактов, которые будут представлены в этом проекте, базируются на печатных источниках, а не на архивных документах. Мы полагаемся на доступную нам информацию, памятуя, что всегда при этом присутствует человеческий фактор. Тем не менее, мы уверены, что кто-то из потомков наших выпускников откроет новое имя в своей родословной, кто-то — допишет новые факты биографии своих предков и с новыми сведениями продолжит дальнейшие изыскания для восстановления истории своей семьи.

Мы будем благодарны всем тем, кто пожелает принять участие в создании базы данных студентов-технологов на сайте нашей библиотеки. Сведения о некоторых выпускниках пока еще не могут быть включены в указатель ввиду отсутствия точных данных о них. Любая дополнительная информация, представленная вами, откроет новые страницы в истории университета.

Собранный материал, по окончании работы, будет передан в музей Национального технического университета «ХПИ».