Головна сторінка бібліотеки Спрощенний режим пошуку Інструкція з пошуку
Авторизація
Прізвище
Пароль
 

Бази даних


Книжкові видання- результати пошуку

Вид пошуку

Зона пошуку
у знайденому
 Знайдено у інших БД:Періодичні видання (8110)Рідкісні та цінні видання (2)
Формат представлення знайдених документів:
повнийінформаційнийкороткий
Відсортувати знайдені документи за:
авторомназвоюроком виданнятипом документа
Пошуковий запит: (<.>S=Транспорт<.>)
Загальна кількість знайдених документів : 20
Показані документи с 1 по 20
 1-10    11-20  
1.
656.13
С 60


    Грузовые автомобильные перевозки [Текст] / Д. М. Сологуб.
   Ч. 1 : Основы теории транспортного процесса. - Киев : [б. в.], 1997. - 256 с. : ил. - 15.00 грн
ДРНТІ
УДК

Рубрики: Перевозки

   Транспорт


Кл.слова (ненормовані):
ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ -- АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ -- АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ
Дод.точки доступу:
Сологуб, Д. М.

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

2.
629.13
Р 24


   
    Расходы на ремонт и техобслуживание автомобиля [Текст]. - [Б. м. : б. в.]. - Б. ц.
УДК
ББК 39.3

Рубрики: Транспорт

   Автодорожный транспорт


Кл.слова (ненормовані):
автомобили -- ремонт автомобилей -- износ автомобилей -- капитальный ремонт автомобилей -- учет затрат на ремонт автомобилей
Анотація: Чтобы поддерживать в работоспособном состоянии автотранспорт, периодически нужно проводить ремонтные работы или модернизацию (реконструкцию). В статье рассказывается о порядке учета затрат на ремонт.
Вільних прим. немає

Знайти схожі

3.
   062
   Г 90


Грузинский технический университет.

    Труды [Текст] / ГТУ.
   № 2(456) / пред. ред. кол. Р. А. Хуродзе. - Тбилиси : Технический ун-т, 2005. - 230 с. : ил. - ISSN 1512-0996. - 10.00 грн
ДРНТІ
УДК

Рубрики: Металлургия

   Транспорт


   Вычислительная техника


Кл.слова (ненормовані):
ГИДРОСТРОИТЕЛЬСТВО -- ИНЖЕНЕРНАЯ ГРАФИКА
Дод.точки доступу:
Хуродзе, Р. А. \пред. ред. кол.\
Грузинский технический университет

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

4.
   062
   Г 90


Грузинский технический университет.

    Труды [Текст] / ГТУ.
   № 3(457) / пред. ред. кол. Р. А. Хуродзе. - Тбилиси : Технический ун-т, 2005. - 168 с. : ил. - ISSN 1512-0996. - 10.00 грн
ДРНТІ
УДК

Рубрики: Транспорт

   Преобразователи тока


Кл.слова (ненормовані):
ПОДВЕСНЫЕ МОСТЫ -- РАФИНИРОВАНИЕ МЕТАЛЛА -- ЧАЙНАЯ ПЫЛЬ
Дод.точки доступу:
Хуродзе, Р. А. \пред. ред. кол.\
Грузинский технический университет

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

5.
062
С 92


   
    Збірник наукових праць студентів [Текст] / СНУ. - Луганськ : СНУ, 2006. - 152 с. - 15.00 грн
ДРНТІ
УДК

Рубрики: Транспорт

Кл.слова (ненормовані):
АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПРИВОДА -- СХЕМОТЕХНИКА ЦИФРОВЫХ ФИЛЬТРОВ -- ОБОГАТИТЕЛЬНЫЕ ФАБРИКИ -- ТРУБОПРОВОДНЫЙ ГИДРОТРАНСПОРТ -- СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЕ -- РЕЙКОВЫЙ ТРАНСПОРТ
Дод.точки доступу:
Східноукраїнський національний університет

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

6.
   062
   Х 23


Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

    Ластівка, І. О. (доктор технічних наук).
    Розрахункове дослідження газодинамічного впливу на течію в рещітках аеродинамічних профелів [Текст] / І. О. Ластівка, К. В. Дорошенко, Ю. Ю. Терещенко // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2016. - Вип. 12(1184): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 38-46 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Самолеты


   Літаки


Кл.слова (ненормовані):
аеродинамічні сліди -- аэродинамические следы -- газодинамічний вплив -- газодинамическое влияние -- примежевий шар -- пограничный слой
Анотація: Проведено розрахункове дослідження течії в решітках аеродинамічних профілів компресорів газотурбінних двигунів з газодинамічним впливом на аеродинамічні сліди за вихідними кромками вхідного напрямного апарата, представлено узагальнені результати розрахункового дослідження у вигляді залежностей ступенів нерівномірності потоку від інтенсивності газодинамічного впливу на течію в широкому діапазоні зміни чисел Рейнольдса при фіксованих значеннях чисел Маха, відстанях від вихідних кромок та варіантах розміщення щілин для видуву додаткової маси повітря.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Дорошенко, К. В. (кандидат технічних наук)
Терещенко, Ю. Ю. (кандидат технічних наук)
Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

7.
   062
   Х 23


Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

   
    Испытания вагона-платформы универсальной [Текст] / В. И. Сенько [и др.] // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2016. - Вип. 12(1184): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 71-83 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Подвижной состав железных дорог в целом


   Транспорт


   Рухомий склад залізниць в цілому


Кл.слова (ненормовані):
вагон-платформа универсальная -- универсальная вагон-платформа -- вагон-платформа універсальна -- універсальна вагон-платформа -- испытания -- випробування -- статические прочности -- статичні міцності -- прочность при соударении -- міцність при зіткненні -- сопротивление усталости конструкции -- опір втоми конструкції -- рухомі склади залізниць -- подвижные составы железных дорог -- транспорт
Анотація: Описаны три вида испытаний (испытание на статическую прочность, на прочность при соударении, расчетно-экспериментальная оценка сопротивления усталости конструкции), включенных в объем предварительных испытаний опытного образца вагона-платформы универсального. По результатам испытаний сделано заключение, что напряжения в несущих элементах конструкции вагона при квазистатических нагружениях и при соударениях, а также показатели сопротивления усталости конструкции вагона соответствуют требованиям конструкторской документации, технического задания и нормативных документов.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Сенько, В. И. (доктор технических наук)
Макеев, С. В. (кандидат технических наук)
Чепурной, А. Д. (доктор технических наук)
Шейченко, Р. И. (главный конструктор проекта вагонов-цистерн)
Литвиненко, А. В. (доктор технических наук)
Граборов, Р. В. (начальник группы технических расчетов)
Ткачук, Николай Анатольевич (доктор технических наук; профессор)
Чубань, Марина Александровна
Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

8.
   062
   Х 23


Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

    Мартинов, І. Е.
    Вплив конструкції корпуса букси на ресурс підшипників вагонів [Текст] / І. Е. Мартинов, А. В. Труфанова, Н. С. Аулова // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2017. - Вип. 7(1229): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 73-80 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Подвижной состав железных дорог в целом


   Рухомий склад залізниць в цілому


Кл.слова (ненормовані):
буксові вузли -- буксовые узлы -- вантажні вагони -- грузовые вагоны -- циліндричні підшипники -- цилиндрические подшипники -- надійність -- надёжность -- довговічність -- долговечность -- корпус
Анотація: Багаторічний досвід експлуатації на залізницях України циліндричних буксових підшипників свідчить, що вони мають недостатню надійність. Фактична довговічність залізничних буксових підшипників суттєво менше за розрахункову. Однією з причин є нерівномірне розподілення навантаження як між тілами кочення, так і уздовж твірної роликів. Перспективним напрямком розв’язання цієї проблеми може бути забезпечення раціонального розподілення навантаження на підшипники буксового вузла шляхом створення змінної жорсткості корпусу букси в різних напрямках та надання можливості самовстановлення колісної пари під час руху вагона, особливо на кривих ділянках колії.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" з 2015 року) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" с 2015 года)
Труфанова, А. В.
Аулова, Н. С.
Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

Примірників усього: 2
аб.1 (2)
Вільні: аб.1 (2)

Знайти схожі

9.
621.45
К 44


Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

    Кисляк, М. И.
    Методика количественной оценки акустических характеристик ступени вентилятора [Текст] / М. И. Кисляк // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2017. - Вип. 32(1254): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 133-138 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК
ББК 39.55

Рубрики: Транспорт

   Реактивные двигатели


   Реактивні двигуни


Кл.слова (ненормовані):
ТРДД -- транспорт -- двигатели -- двигуни -- реактивные двигатели -- реактивні двигуни -- вентиляторы -- вентилятори -- моделирование -- моделювання -- лопатка -- шум
Анотація: Современное двигателестроение тесно связано с учетом экологических параметров двигателей, которые позволяет их разработчикам быть конкурентоспособными и востребованными на мировом рынке. Одним из направлений совершенствования пассажирских самолетов является разработка способов уменьшение шума силовой установки путем выбора рациональных способов снижения шума с использованием моделирования элементов вентилятора, как основного источника шума двигателя. Для количественной оценки влияния геометрии конструктивных элементов вентилятора предлагается методика оценки акустических характеристик ступени вентилятора с помощью коэффициента шумообразования.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Харківський політехнічний ін-т, нац. техн. ун-т

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

10.
629.4
А 64


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

   
    Аналіз технічного стану кузовів пасажирських вагонів [Текст] / І. Е. Мартинов [и др.] // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2018. - Вип. 45(1321): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 41-46 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Рухомий склад залізниць в цілому


   Подвижной состав железных дорог в целом


Кл.слова (ненормовані):
пасажирські вагони -- кузов пасажирських вагонів -- рухомий склад -- корозії -- інвентарний парк -- технічний стан -- залізничний транспорт -- пасажирські перевезення -- пассажирские вагоны -- кузов пассажирских вагонов -- подвижной состав -- коррозии -- инвентарный парк -- техническое состояние -- железнодорожный транспорт -- пассажирские перевозки
Анотація: Однією з найбільш важливих галузей народного господарства України є залізничний транспорт. Він забезпечує виробничі і невиробничі потреби матеріального виробництва, невиробничої сфери, а також населення в усіх видах перевезень. Основним ресурсом, який забезпечує ефективність господарської діяльності у сфері пасажирських перевезень, є рухомий склад. Перевагами цього виду транспорту є велика розгалуженість та низькі тарифи. В статті розглянуті питання технічного стану кузовів пасажирських вагонів та проведений аналіз їх зносу. Через обмеженість придбання нових пасажирських вагонів у необхідній кількості, для запобігання скорочення інвентарного парку, як один із напрямків розвитку, необхідно визначити нові підходи з продовження існуючого нормативного терміну служби пасажирських вагонів, що вичерпали ресурс, за рахунок удосконалення технології технічного обслуговування та ремонту вагонів. В ситуації, яка склалася, актуальною являється проблема забезпечення робото спроможності та підтримування надійного технічного стану наявного вагонного парку пасажирських вагонів через проведення капітально-відновлювальних ремонтів, в тому числі з модернізацією і продовженням терміну служби. Тобто центр ваги по розв’язанню цих питань в теперішній час зміщується на якість ремонтних заходів. Необхідно шукати нові підходи для вирішення проблеми відновлення технічного ресурсу пасажирських вагонів. Необхідно змінювати систему життєзабезпечення вагона за рахунок переходу до системи ремонту, яка була б зорієнтована на кожен конкретний вагон в залежності від його технічного стану. Індивідуальними повинні бути і строки постановки вагонів в ремонт і методи їх відновлення, тобто система ремонту повинна бути функцією їх технічного стану. За допомогою отриманих статистичних даних були отримані залежності порівняння зносу кожного вузла кузова та рами пасажирського вагону залежно від року будівництва вагону та його зносу. Дані дослідження дали змогу відкрито розглянути питання чи можливо подальше використання пасажирських вагонів, які найбільш уражені корозією.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Мартинов, Ігор Ернстович (доктор технічних наук; професор)
Труфанова, Альона Володимирівна (кандидат технічних наук; доцент)
Павленко, Юрій Сергійович
Сергієнко, Максим Олегович
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

11.
656.56
А 64


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

   
    Анализ нормативных документов по обеспечению эффективной работы насосных установок магистральных нефтепроводов [Текст] / В. Н. Князева [и др.] // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків, 2019. - Вип. 5(1330): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 27-33 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Трубопроводный транспорт


   Трубопровідний транспорт


Кл.слова (ненормовані):
насосные установки -- нормативное обеспечение -- энергоэффективность -- нефтеперекачивающие станции -- магистральные нефтепроводы -- транспортировка нефти -- нефтеперекачивающие насосные установки -- нормативная документация -- насосні установки -- нормативне забезпечення -- енергоефективність -- нафтоперекачувальні станції -- магістральні нафтопроводи -- транспортування нафти -- нафтоперекачечні насосні установки -- нормативна документація
Анотація: В статье приведена история развития магистральных нефтепроводов Украины, являющейся крупнейшим транзитером газа и нефти в Европе. Проведен анализ установленных мощностей магистральных нефтепроводов Украины и мощностей, потребляемых насосными установками нефтеперекачивающих станций. Приведенные сведения показывают масштабность и актуальность задачи энергосбережения на объектах магистральной транспортировки нефти Украины. Определено, что снижение затрат энергии возможно путем разработки и внедрения систем автоматического энергосберегающего регулирования нефтеперекачивающих насосных установок и обеспечения максимальных значений коэффициентов полезного действия за счет оптимального регулирования частоты их вращения. Проведен анализ нормативной литературы, направленной на обеспечение эффективной работы систем транспортировки нефти по магистральным нефтепроводам, а именно: эксплуатация, управление, ремонт систем транспортировки нефти и насосных установок, установленных на нефтеперекачивающих станциях. Показано, что в существующей нормативной документации недостаточно освещены вопросы обеспечения максимальной эффективности работы насосных установок магистральных нефтепроводов в различных режимах эксплуатации. Из всех существующих нормативных документов фактически лишь один направлен на определение эффективности работы насосных установок нефтеперекачивающих станций, при этом в нем отсутствуют рекомендации по повышению эффективности и поддержанию его на требуемом уровне. Без внимания остаются такие важные научно-технические аспекты проблемы, как оптимизация процессов управления насосными установками магистральных нефтепроводов по прямым критериям минимизации энергетических потерь. Сделан вывод, что для создания нормативной документации, позволяющей обеспечивать максимальную энергоэффективность работы насосных установок нефтеперекачивающих станций необходимо выполнение цикла теоретических и экспериментальных научных исследований, включающих математическое моделирование физических явлений в магистральных нефтепроводах, создание алгоритмов определения эффективной работы насосных агрегатов в режиме реального времени и алгоритмов поддержки этого режима при заданных условиях эксплуатации.
Дод.точки доступу:
Князева, Виктория Николаевна
Канюк, Геннадий Иванович (доктор технических наук; професор)
Мезеря, Андрей Юрьевич (кандидат технических наук; доцент)
Андреев, Александр Витальевич (кандидат технических наук; доцент)
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

12.
629.13
К 58


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Кожушко, Андрій Павлович (кандидат технічних наук).
    Аналіз конструктивних особливостей причіпних та напівпричіпних цистерн у складі машинно-тракторного агрегату [Текст] / А. П. Кожушко // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків, 2019. - Вип. 5(1330): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 34-40 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Автодорожній транспорт


   Автодорожный транспорт


Кл.слова (ненормовані):
машинно-тракторні агрегати -- цистерни -- колісні трактори -- коливання -- сталий рух -- математична модель -- сільськогосподарська техніка -- агротехніка -- машинно-тракторный агрегат -- цистерны -- колесные тракторы -- колебания -- постоянное движение -- математическая модель -- сельскохозяйственная техника -- агротехника
Анотація: Мета роботи полягає в обґрунтуванні вибору машинно-тракторного агрегату з причеп- та напівпричепцистерною при формуванні динамічної моделі прямолінійного руху по складному рельєфу за рахунок комплексного підходу при аналізі сучасної сільськогосподарської техніки. В результаті обчислення коефіцієнту енергонасиченості колісних тракторів за критеріями однакового типорозміру передніх та задніх шин, а також діапазону зміни потужності двигуна 200 ÷ 500 к.с., наведено світові марки колісних тракторів: Claas, Case, New Holland, John Deere, ХТЗ та інші. На основі даного аналізу встановлено приналежність колісних тракторів з однаковим типорозміром шин до тягової або тяговоенергетичної концепції. Встановлено, що до тягово-енергетичної концепції відноситься значна більшість тракторів, тобто сучасні тракторовиробники не виключають умов експлуатації з паралельно працюючими приводами відбору потужності, на приклад, при виконанні транспортних або транспортно-технологічних операцій. Виконано аналіз світових виробників тракторних цистерн, які використовуються при транспортуванні рідини в сільськогосподарські угіддя. Встановлено можливий діапазон кількості рідини в цистерні залежно від конструктивних особливостей платформи (остову). В роботі відмічено, що більш популярним є платформа напівпричіп-цистерна, проте для комплексного аналізу перерозподілу центру мас рідини в ємності необхідно розглянути як напівпричіп, так і причіп-цистерни. Окреслена конструкція ходової системи напівпричіп-цистерни і причіп-цистерни. Наведено спрощені динамічні моделі напівпричіп- та причіп-цистерни з встановленням керуючого впливу на загальну систему машинно-тракторного агрегату, зовнішнього збурення, реакції трактора та цистерни, а також вплив перерозподілу маси рідини в цистерні на колісний трактор. Висвітлено основні підходи щодо формування динамічної (нелінійної) моделі прямолінійного руху машинно-тракторного агрегату з напівпричіп- і причіп-цистернами. Описані компоненти динамічної моделі, які змінюються у вертикальній і поздовжній площинах, а також при кутових переміщеннях.
Дод.точки доступу:
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

13.
625.7/.8
С 76


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Становська, Іраiда Іванівна (кандидат технічних наук; доцент).
    Моделювання процесів навантаженої реконструкції мережі придорожніх вагових комплексів [Текст] / І. І. Становська, М. Л. Герганов, І. М. Гур’єв // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків, 2019. - Вип. 5(1330): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 101-108 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Автомобільні дороги


   Автомобильные дороги


Кл.слова (ненормовані):
автомобільні дороги -- потік вантажів -- мережі вагових комплексів -- проект навантаженої реконструкції -- дорожнє будівництво -- перевезення вантажу -- будівництво доріг -- контроль якості доріг -- автомобильные дороги -- поток грузов -- сеть весовых комплексов -- проект нагруженной реконструкции -- дорожное строительство -- перевозка грузов -- строитльство дорог -- контроль качества дорог
Анотація: У дорожньому будівництві якість продукції часто оцінювали спрощено з урахуванням лише технічного аспекту ототожнюючи, як правило, з якістю матеріалів, які використовували або закінчених конструктивних елементів. У той же час, кінцевою продукцією – є автомобільна дорога, що призначена для здійснення безпечних вантажних і пасажирських перевезень протягом строку її служби. До того ж існуючі мережі вагових комплексів просто не встигають ефективно обробити потоки вантажів: їх найчастіше взагалі недостатньо для зростаючих трафиків перевезень, крім того, місця їхнього розташування неоптимальні з точки зору переважних напрямків пересування відповідного транспорту. Реконструкцію вагової мережі необхідно робити або надзвичайно швидко (що реально мало ймовірно), або частинами (що вкрай ускладнює планування проекту), щоб не залишати транспортну ділянку без вагового контролю транспорту взагалі. Метою роботи було створення ефективної системи підтримки прийняття оптимальних проектних рішень в процесі управління проектами та програмами реконструкції вагових автошляхових комплексів, які засновані на гнучкому використанні рухомих тимчасових елементів та покликані здійснити революцію в продуктивності перевезень без одночасної руйнації доріг. На жаль, єдиний метод боротьби з цією проблемою є жорсткий контроль ваги безпосередньо на автошляхах за допомогою мережі вагових комплексів. Це означає, що така мережа повинна постійно підлаштовуватися під напрямки та завантаженість транспортних засобів, а також під поточний стан окремих ділянок дороги, для чого необхідно постійно реалізовувати послідовні проекти реконструкції вагових комплексів. Показано, що така реконструкція супроводжується великими ризиками та проблемами, які випливають із багатофакторності та малопередбачуваності процесів, які таку реконструкцію супроводжують, а отже вони потребують нових підходів, моделей та методів проектного управління. Насамперед це торкається цілепологання при плануванні проектів, структури проекної діяльності та обрання компетентних проектних організацій.
Дод.точки доступу:
Герганов, Максим Леонідович (кандидат технічних наук)
Гур’єв, Іван Миколайович
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

14.
656.02
К 56


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Ковцур, Катерина Григорівна (кандидат технічних наук).
    Раціоналізація транспортної складової в логістичному ланцюзі постачань товарів у роздрібну торгівельну мережу [Текст] / К. Г. Ковцур, Т. Т. Токмиленко, Н. В. Птиця // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2019. - Вип. 10(1335): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 54-62 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Перевезення


   Перевозки


Кл.слова (ненормовані):
роздрібні торгівельні мережі -- доставка товарів -- логістичні витрати -- резерв -- провізні можливості -- втрата товару -- коливання попиту -- автомобілі -- розничные торговые сети -- доставка товара -- логистические затраты -- резерв -- провозные возможности -- потери товара -- колебания спроса -- автомобили
Анотація: Розглядаються особливості доставки вантажів у роздрібну торгівельну мережу в містах. Представлені сучасні тенденції змін в роздрібній торгівлі в країнах Європи та представлено особливості функціонування ланцюгів постачань товарів в роздрібну торгівельну мережу на території України. В роботі представлені вимоги до транспортної ланки в ланцюзі постачань, виконання яких дозволить підприємствам-виробникам та роздрібним торгівцям підвищити ефективність своєї роботи. Для ритмічної роботи системи доставки партіонних вантажів у роздрібну торгівельну мережу стає необхідним оптимізувати роботу транспортної ланки. Аналіз літературних джерел дозволив визначити основні методики вибору автомобілів раціональної вантажопідйомності. Визначені основні критерії їх вибору, а саме собівартість перевезень та продуктивність роботи транспорту Виходячи з того, що логістичні ланцюги постачань партіонних вантажів в роздрібну торгівельну мережу містять елемент невизначеності, пов’язаний з перманентними коливаннями попиту на продукцію, в роботі наведена різниця обліку особливостей коливань попиту в торгівельних точках різних форматів. Встановлено, що виділяють дві основні групи форматів торгових точок: великі, що включають у себе супермаркети, гіпермаркети та дрібні, що включають так звані “магазини біля будинку”, кіоски, мінімаркети. В роботі визначені основні фактори, які зумовлюють вибір рухомого складу при доставці партіонних вантажів в містах. Запропоновано для усунення негативних результатів коливань попиту впровадження технологічних і організаційних рішень, а саме резервування провізних можливостей парку рухомого складу. Серед існуючих способів резервування провізних можливостей парку рухомого складу можна виділити чотири – резервування провізних можливостей парку рухомого складу за рахунок збільшення вантажності автомобіля проти планової; за рахунок кількісного збільшення парку рухомого складу; за рахунок використання залученого парку рухомого складу та за рахунок поєднання всіх попередніх способів. Аналіз моделей впливу умов доставки, технологічних параметрів способу резервування провізних можливостей на логістичні витрати дозволив визначити зони ефективності використання різних способів резервування провізних можливостей. Зроблено оцінку ефективності застосування способів резервування провізних можливостей парку автомобілів під конкретні умови перевезень. В роботі наведено критичний аналіз кожного з можливих способів резервування провізних можливостей парку рухомого складу.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Токмиленко, Тетяна Томівна
Птиця, Наталія Василівна
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

15.
629.5
Я 29


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Яглицький, Юрій Костянтинович (кандидат технічних наук; доцент).
    Удосконалення організації управління та конструкторсько-технологічної підготовки судноремонтного виробництва з використанням інформаційних технологій [Текст] / Ю. К. Яглицький // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2019. - Вип. 10(1335): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 77-87 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Суда


Кл.слова (ненормовані):
судноремонтне виробництво -- функціональне управління -- бізнес-процес -- інформаційні потоки -- інформаційні технології -- моделювання -- управління підприємством -- водний транспорт -- судоремонтное производство -- функциональное управление -- бизнес-процесс -- информационные потоки -- информационные технологии -- моделирование -- управление предприятием -- водный транспорт
Анотація: Розглянуті особливості судноремонтного виробництва, які обумовлюють певні складнощі управління виробничим процесом. Показано, що перехід від функціонального управління до орієнтації на процеси розглядає діяльність судноремонтного підприємства як виконання взаємопов’язаних бізнес-процесів у вигляді узагальненого логістичного потоку робіт, до якого входять матеріальні, інформаційні й фінансові потоки, а оптимальне поєднання функціонального й процесного підходів в управлінні підприємством та організації підготовки виробництва є “золотою серединою”. Досліджена функціональна модель управління, яка дає можливість цілеспрямовано перетворювати матеріальні, інформаційні й фінансові потоки судноремонтного підприємства для отримання необхідного результату. Рекомендовано для узгодження інформаційних потоків підприємства ввести в систему управління вузлову функціональну одиницю - планово-диспетчерський відділ. Показано, що для розгляду діяльності судноремонтного підприємства як системи взаємопов’язаних бізнес-процесів, орієнтованих на ремонт судна, можна застосовувати методику управління бізнес-процесами на основі циклу PDCA, що дозволить отримувати інтегровані рішення, які пов’язують технічні й економічні завдання судноремонту у єдиний комплекс. Доведено, що оптимальна організація підготовки виробництва та удосконалення існуючих бізнес-процесів судноремонтного виробництва на новому технологічному рівні потребує застосування сучасних інформаційних технологій для створення моделі взаємопов’язаних бізнес-процесів, орієнтованих на отримання конструкторської та технологічної документації для ремонту судна. Запропоновано для моделювання таких систем застосовувати методології сімейства IDEF, що дозволить виконати аналіз діяльності підприємства та створити регламенти на технології управління та виконання бізнес-процесів для підвищення ефективності роботи персоналу і всього підприємства в цілому.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

16.
629.13
М 22


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Мамонтов, Анатолій Геннадійович (старший викладач).
    Формування математичної моделі динамічної навантаженості ходової системи колісного трактора з напівпричіпним агрегатом [Текст] / А. Г. Мамонтов, А. П. Кожушко, О. Ю. Ребров // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2019. - Вип. 1: Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 29-41 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Автодорожній транспорт


   Автодорожный транспорт


Кл.слова (ненормовані):
колісні трактори -- напівпричіпи -- ходові системи -- динамічна завантаженість -- пневморесори -- тягово причіпні пристрої -- математичні моделі -- тракторобудування -- трактора колесные -- полуприцепы -- ходовые системы -- динамическая нагруженность -- пневморессоры -- прицепные устройства -- математические модели -- тракторостроение
Анотація: Наведено математичну модель поздовжньо-кутового руху машинно-тракторного агрегату на базі колісного трактора та напівпричіпного агрегату. Модель дозволяє враховувати нелінійні зміни пружних та дисипативних характеристик підвіски, пневматичних елементів, а також коливальний рух в шарнірі тягово-причіпного пристрою. Запропоновано математичний алгоритм для визначення нелінійної характеристики пневматичної ресори залежно від деформації передньої підвіски колісного трактора. Оскільки сьогодні головними трендами сучасного тракторобудування є збільшення експлуатаційної швидкості руху та нарощування мас в вантажоперевезеннях, тоді дослідження в галузі плавності руху вважається актуальним. Це обумовлено впливом зростаючих збурювальних факторів, які виникають при збільшенні швидкостей руху на якісні показники підвіски транспортного засобу. Встановлено закономірність зміни динамічної навантаженості ходової системи колісного трактора при виконані транспортних робіт з напівпричіпним агрегатом залежно від агротехнічного стану опорної поверхні та наявності зазору в тягово-зчіпному пристрої. Встановлено вплив різних систем підресорювання переднього моста колісного трактора на показники плавності руху (середньоквадратичне прискорення рами та сидіння трактора) та динамічної навантаженості на ходову систему колісного трактора.Доцільність даних досліджень обґрунтовано наявністю як практичної, так і теоретичної цінності. Практична цінність роботи в тому, що вона дає змогу ще на етапі проектування або модернізації колісного трактора з напівпричепом виявити динамічні складові, які негативним чином будуть впливати на плавність руху. Теоретична значимість полягає у наданні математичного алгоритму для можливості оцінювання динамічної навантаженості ходової системи машинно-тракторного агрегату. Що дає певні ефекти від впровадження в галузі надійності.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Кожушко, Андрій Павлович (кандидат технічних наук)
Ребров, Олексій Юрійович (кандидат технічних наук; доцент)
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

17.
629.76
И 88


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

   
    Исследование возможности поочередной термической нейтрализации отходов ракетного топлива в одном агрегате [Текст] / О. И. Шинкоренко [и др.] // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2019. - Вип. 1: Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 114-119 : ил. - Библиогр. в конце ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Ракетная техника. Ракеты


   Ракетна техніка. Ракети


Кл.слова (ненормовані):
агрегаты нейтрализации -- узлы подачи -- поочередная подача -- взаимодействие компонентов ракетного топлива -- опасные промышленные отходы -- камеры сжигания -- уничтожение опасных веществ -- экология Украины -- агрегат нейтралізації -- вузли подавання -- почергова подача -- взаємодія компонентів ракетного палива -- небезпечні промислові відходи -- камери спалювання -- знищення небезпечних речовин -- екологія України
Анотація: В статье рассматривается возможность применения агрегатов термической нейтрализации компонентов ракетного топлива для обезвреживания опасных промышленных отходов. Рассматриваются преимущества агрегатов термической нейтрализации, описывается принцип работы агрегатов, на примере высококипящих, токсичных компонентов ракетного топлива приводятся химические реакции, которые происходят в камере сжигания. Камера сжигания является составной частью агрегата, именно в камере сжигания в среде создаваемых высоких температур происходит процесс уничтожения опасных веществ. Учитывая высокую стоимость агрегатов нейтрализации, что будет являться фактором препятствующим широкомасштабному внедрению агрегатов для снижения техногенной нагрузки на экологию Украины, предлагается вариант сокращения затрат при использовании агрегатов термической нейтрализации путем объединения функции агрегата нейтрализации окислителя и агрегата нейтрализации горючего в едином, универсальном агрегате. Статья обосновывает актуальность и необходимость работ по созданию универсального агрегата термической нейтрализации с точки зрения экономических и экологических аспектов. В статье укрупненно описывается технология и методика исследовательских испытаний опытных образцов узлов подачи паров и промстоков высококипящих компонентов ракетного топлива в агрегат нейтрализации. Узлы подачи паров и промстоков высококипящих компонентов ракетного топлива рассматриваются, как наиболее критичные составные части универсального агрегата нейтрализации с точки зрения смены нейтрализуемого вещества. Опыты проводились на водных растворах компонентов ракетного топлива, которые в данном случае, имитировали контакт внутренних полостей узлов подачи с агрессивными, токсичными средами. Создавались условия, при которых существовала вероятность взаимодействия остатков компонента ракетного топлива в застойных зонах в момент смены подаваемого компонента. В рамках проведенных исследовательских испытаний опытных образцов были рассмотрены и проанализированы полученные результаты. Приводятся выводы, подтверждающие практически возможность применения единых узлов подачи.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Шинкоренко, Олег Игоревич
Костенко, Михаил Викторович
Цейтлин, Михаил Абрамович (доктор технических наук; профессор)
Райко, Валентина Федоровна (кандидат технических наук; профессор)
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

18.
629.5
Я 29


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Яглицький, Юрій Костянтинович (кандидат технічних наук; доцент).
    Розробка математичної моделі виробничого процесу виготовлення плоскої секції понтона композитного доку [Текст] / Ю. К. Яглицький, К. В. Кириченко // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2020. - Вип. 1(3): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 43-53 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Суда


Кл.слова (ненормовані):
понтон -- композитний плавучий док -- залізобетонні плити -- плоска секція понтона доку -- фондоконцентрація; -- математична модель -- виробничі процеси -- докобудівне виробництво -- композитный плавучий док -- железобетонные плиты -- плоская секция понтона дока -- фондоконцентрации; -- математическая модель -- производственные процессы -- докостроительное производство
Анотація: Проведено огляд відомих технічних рішень у докобудуванні, що спрямовані на забезпечення необхідних виробничих параметрів при виготовленні залізобетонного понтона композитного доку. Встановлено, що у наявних рішеннях не встановлено зв’язок з параметрами виробничого процесу та відсутній вплив зміни цих параметрів на значення фондоконцентрації. Розроблено модель виробничого процесу виготовлення плоскої секції понтона доку, що дає змогу відпрацьовувати на ній керуючі дії, що знижують ймовірність проявів ризиків при виготовленні корпусу доку. За допомогою розробленої моделі можна оцінювати зниження як неефективних витрат ресурсів за рахунок управління ризиками виробничого процесу, так і скорочення нормативних витрат ресурсів внаслідок реалізації заходів щодо вдосконалення організації виробництва. Для розробки математичної моделі виробничого процесу виготовлення плоскої секції понтона доку формалізовано вимоги, що обумовлюють виконання виробничої програми підприємства при забезпеченні умов мінімізації витрат ресурсів у вигляді системи рівнянь. У результаті проведеного дослідження докобудівного виробництва виділено шість основних типів ресурсів, витрати яких впливають на формування фондоконцентрації вироблених плоских секцій понтона доку – метал, бетон, вода, електроенергія, персонал і час. Проведено комплексну оцінку фондоконцентрації виробничого процесу за рахунок сукупного функціоналу втрат при умові, що його мінімальне значення відповідає мінімальній фондоконцентрації виробничого процесу. Розроблено структуру запропонованої моделі з використанням методології Integration Definition for Function Modeling, а перевірка моделі на ідентичність проводилася шляхом зіставлення результатів моделювання при значенні результуючих параметрів, що відповідають реальним значенням чинного докобудівного виробництва. З використанням розробленої моделі проведено дослідження впливу різних організаційно-технічних заходів на фондоконцентрацію виробничого процесу та зроблена оцінка керуючих впливів на витрати ресурсів у виробничому процесі.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Сокол, Евгений Иванович (доктор технических наук ; ректор НТУ "ХПИ" 2015-)
Кириченко, Костянтин Володимирович
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

19.
621.45
Д 11


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

    Діасамідзе, Бадрі Тенгізович.
    Теоретичні дослідження двопаливної низькоемісійної камери згоряння газотурбінного двигуна [Текст] / Б. Т. Діасамідзе, С. В. Вілкул, С. І. Сербін // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2019. - Вип. 1: Енергетичні та теплотехнічні процеси й устаткування. - С. 27-33 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Реактивні двигуни


   Реактивные двигатели


Кл.слова (ненормовані):
газотурбінні двигуни -- двопаливні низькоемісійні камери згорання -- процеси горіння -- теплові машини -- обчислювальна гідродинаміка -- турбулентні потоки -- горіння рідких палив -- рідкі палива -- газотурбинные двигатели -- двухтопливные низкоэмиссионные камеры сгорания -- процессы сгорания -- тепловые машины -- вычислительная гидродинамика -- турбулентные потоки -- горение жидких топлив -- жидкие топлива
Анотація: Запропоновано ефективний спосіб організації згоряння рідкого палива в двопаливній газотурбінній камері згоряння. Обрана математична модель подачі і горіння рідкого палива. Проведено тривимірні теоретичні дослідження впливу різних способів впорскування рідкого палива в канали аксіально-радіальних завихрювачів на нерівномірність температурного поля на виході з жарової трубии, а також на утворенняоксидів азоту і монооксиду вуглецю в низькоемісійній камері згоряння.
Дод.точки доступу:
Ефимов, О. В. \відп. ред.\
Вілкул, Сергій Володимирович
Сербін, Сергій Іванович
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

20.
629.4
Z99


Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

   
    Інноваційні технології моніторингу технічного стану буксових вузлів вагонів вбудованими системами контролю [Текст] / І. Е. Мартинов [и др.] // Вісник Національного технічного університету “ХПІ” = Bulletin of the National Technical University “KhPI” : зб. наук. пр. / НТУ “ХПІ”. - Харків : НТУ “ХПІ”, 2020. - Вип. 3(5): Нові рішення в сучасних технологіях. - С. 22-27 : іл. - Бібліогр. в кінці ст.
УДК

Рубрики: Транспорт

   Рухомий склад залізниць в цілому


   Подвижной состав железных дорог в целом


Кл.слова (ненормовані):
буксовий вузол -- вбудований засіб контролю -- контрольований параметр -- контроль технічного стану -- залізничний транспорт -- автоматизовані системи контролю -- технічний стан -- вантажні вагони -- буксовый узел -- встроенное средство контроля -- контролируемый параметр -- контроль технического состояния -- железнодорожный транспорт -- автоматизированные системы контроля -- техническое состояние -- грузовые вагоны
Анотація: В роботі розглянуті конструктивні особливості вбудованої системи контролю технічного стану буксових вузлів для вагонів нового покоління. Наведена загальна будова системи, яка складається з бортових і наземних модулів. Бортовий модуль БДС монтується на торець осі колісної пари і, таким чином, датчик температури має безпосередній контакт з шийкою осі. Наземні модулі можуть бути як стаціонарні, які розташовуються безпосередньо на перегоні, так і мобільні - у вигляді ручних терміналів. Представлені результати натурних і експлуатаційних випробувань в рамках науково-дослідної роботи для УЗ на вагонах Полтавського гірничо-збагачувального комбінату. Експлуатаційні випробування показали, що система підвищує достовірність контролю, а на основі отриманих даних можна проводити аналіз технічного стану буксових вузлів. Також було підтверджено, що система здатна надійно функціонувати в реальних умовах експлуатації на залізницях. За результатами аналізу випробувань було запропоновано три технології застосування вбудованих систем: технологія використання на контрольних постах, як окремо, так і спільно з існуючими системами дистанційного контролю; технологія збору даних під час стоянки вагонів при технічному обслуговуванні; комбінована технологія - об'єднання перших двох в одну: оперативні мінімально необхідні дані знімаються на пунктах контролю, а об’ємні дані для аналізу - при стоянці вагону. Зроблено висновки, що в даний час вбудовані системи в поєднанні з дистанційними підвищують достовірність і оперативність контролю. А також інтеграція вбудованих систем в існуючу інфраструктуру дистанційних систем дозволити значно скоротити вартість контролю, а також час розгортання і адаптації системи. Запропоновані три способи контролю технічного стану буксових вузлів в експлуатації, в кінцевому підсумку, дозволять не тільки з великою вірогідністю виявляти перегріті букси в поїздах, але також не допускати постановки в состав вагонів з потенційно аварійними буксами за рахунок аналізу динамічних даних, отриманих від вбудованих засобів контролю. Це, в свою чергу, підвищить безпеку перевезень і їх ритмічність.
Дод.точки доступу:
Сокол, Євген Іванович (доктор технічних наук ; ректор НТУ "ХПІ" 2015-) \відп. ред.\
Мартинов, Ігор Ернстович (доктор технічних наук; професор)
Петухов, Вадим Михайлович (кандидат технічних наук; доцент)
Труфанова, Альона Володимирівна (кандидат технічних наук; доцент)
Бабенко, Андрій Олександрович (кандидат технічних наук; доцент)
Шовкун, Вадим Олександрович (кандидат технічних наук)
Національний технічний університет “Харківський політехнічний інститут”

Примірників усього: 1
аб.1 (1)
Вільні: аб.1 (1)

Знайти схожі

 1-10    11-20  
 

Наша адреса: 61000, Харків, вул. Кирпичова, 2
Науково-технічна бібліотека НТУ "ХПІ"
Контактний телефон: (057) 707-63-07
E-mail: library@khpi.edu.ua